Сначала китайцы научились делать кузова, потом освоили дизайн, а затем обнаружили, что автомобиль можно превратить в филиал магазина электроники. И понеслось: экраны размером с домашний кинотеатр, кресла с нулевой гравитацией, фары с анимацией, дверные ручки, которые прячутся в кузов, словно задолжали денег бандитам. Машина перестала быть транспортом и превратилась в гаджет на колёсах, собранный людьми, которым дали безлимитную корпоративную карту в магазине детских игрушек.
Китайские маркетологи вошли в раж: если в салоне уже есть три дисплея, почему бы не поставить четвёртый? Если кресло умеет массировать спину, почему оно не может превратиться в кровать? А если надо открывать дверь обычной ручкой, то какой же это премиум?
Но в октябре этого года китайские власти решили испортить вечеринку. Четыре ведомства представили проект новых требований к автомобильным инновациям. Документ отправили на общественное обсуждение, и внезапно выяснилось, что автомобиль вообще-то должен не только впечатлять соседа на парковке, но и не убивать собственного владельца. Какая неожиданная мысль! Кто бы мог подумать!
Первыми под раздачу попали кресла с нулевой гравитацией — это когда автомобильный салон пытается конкурировать с бизнес-классом самолёта и спальней в пятизвёздочном отеле. Производители китайских машин так увлеклись комфортом, что забыли задаться вопросом: что будет при столкновении? Ремни и подушки безопасности рассчитаны на определённую посадку. А если пассажир развалился горизонтально, как кот после миски сметаны, защита может не сработать. Автомобиль всё-таки не капсула для сна, а средство передвижения, в котором иногда происходят неприятные встречи с законами Ньютона.
Под нож отправят и дизайнерские фантазии с дисплеями. Представьте: пошёл дождь, нужно включить дворники, а автомобиль предлагает зайти в меню, выбрать настройки, найти нужную вкладку и, возможно, согласиться с обновлённой политикой конфиденциальности. В этот момент впереди может закончиться дорога. Регуляторы пытаются донести простую мысль, которая почему-то ускользнула от дизайнеров: если для управления машиной нужно отвлекаться от дороги, это не прогресс, а интерфейсная шизофрения.
Такой же контроль введут над головным светом, который поднебесные умельцы изуродовали анимацией, пиксельными узорами, световыми приветствиями и даже мультимедийными шоу. Ещё немного — и автомобиль начал бы поздравлять встречных водителей с днём рождения и показывать рекламу лапши быстрого приготовления. Фары наконец-то должны вспомнить свою профессию: светить, а не развлекать публику.
Представляю презентацию китайского электромобиля образца 2030 года. Генеральный директор торжественно снимает покрывало и объявляет: «Уникальные механические дверные ручки! Физические кнопки! Кресла, на которых можно сидеть! Фары, которые просто освещают дорогу!» Зал взрывается аплодисментами. Акции компании взлетают. Японцы срочно отправляют делегацию изучать революционную разработку.
А где-то в Германии пожилой инженер Volkswagen смотрит на экран и тихо плачет: «Господи, да мы же всё это делали на Golf тридцать лет назад…»