Французы снова достали из автомобильного шкафа скелет, стряхнули с него пыль и объявили гениальным изобретением будущего. На Парижском автосалоне Citroën показала концепт возрождённой 2CV — легендарной машины, которая в своё время посадила Францию за руль, а теперь собирается сделать то же самое с электромобилями. Только теперь с ретродизайном, цифровыми прибамбасами и, внимание, специальными отсеками для яиц! Нет, это не шутка и не дизайнер перепутал автомобиль с холодильником. Всё гораздо интереснее.
Новая 2CV — компактный электрический автомобиль длиной 3,76 метра, который должен добраться до серийного производства примерно к 2028 году. Citroën целится в стартовую цену около 15 тысяч евро и обещает сохранить главные принципы предка: доступность, простоту и практичность. Пока это концепт, так что ценник и сроки ещё могут измениться, но идея ясна: на фоне электромобилей, которые стоят как однокомнатная квартира и весят как небольшой танк, французы предлагают вернуться к формату «сел и поехал, а не оформил кредит на полжизни».
Оригинальный Citroën 2CV выпускали с 1948 по 1990 год. За это время построили более 3,8 миллиона экземпляров самой модели, а с учётом родственных машин и фургонов семейство разрослось до нескольких миллионов дополнительных автомобилей. Это не просто ретрокоробка для любителей французского кино, а настоящий народный автомобиль, который помогал обычным людям пересесть с лошади и велосипеда на четыре колеса.
В конструкции всё было подчинено здравому смыслу. Маленький двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, передний привод, простейшая механика и мягкая подвеска, которая позволяла ехать по разбитым дорогам, не пересчитывая каждый позвонок. А ещё у 2CV была сдвижная тканевая крыша: понадобилось перевезти длинную доску, мешок картошки или нечто подозрительно крупное для маленькой машины — пожалуйста, открывай верх и загружай добро. По сути, это был автомобильный мультитул, только без функции открывания бутылок.
2CV настолько органично вписалась в европейскую жизнь, что режиссёрам даже не требовалось придумывать ей особенную роль. Она просто стояла возле кафе, ехала по улице или тащила героев навстречу очередному приключению. Но некоторые появления вошли в историю:
• «Жандарм из Сен-Тропе», 1964 — вот где 2CV действительно зажгла! Монахиня-сестра Клотильда носится на своём автомобиле так, будто ей срочно нужно доставить папе римскому горячую пиццу. Её безумные поездки стали одной из визитных карточек серии фильмов с Луи де Фюнесом.
• «Разиня», 1965 — культовая комедия с Луи де Фюнесом и Бурвилем. Здесь 2CV буквально разбирают после столкновения с Rolls-Royce, а герой Бурвиля выдаёт фразу, ставшую классикой: «О, теперь она будет ездить гораздо хуже!»
• «Только для твоих глаз», 1981 — даже Джеймс Бонд гонял на жёлтой 2CV! Причём для фильма автомобиль серьёзно доработали: вместо стандартного мотора поставили более мощный двигатель от Citroën GS. Потому что даже агенту 007 иногда нужно больше, чем французское обаяние и вера в подвеску.
• «Дьяволицы», 1954 — мрачный французский триллер, в котором появляется грузовой вариант 2CV. Не самый весёлый эпизод в истории автомобиля, но зато доказательство, что маленький фургон умел работать и в жанре криминального кино.
• «Американские граффити», 1973 — среди больших американских машин мелькает маленькая французская 2CV. На фоне местных дорожных крейсеров она выглядит так, будто случайно приехала на встречу маслкаров за багетом.
А вот теперь главная загадка, ради которой мы и собрались. В новой 2CV предусмотрены специальные формованные ниши в дверных картах, предназначенные для яиц. И здесь нужно уточнить одну деталь: речь не о классическом бардачке с яйцевым лотком, который якобы десятилетиями лежал в каждой старой 2CV. Это новый концептуальный привет старому техническому заданию. В оригинале важнее было не место для яиц, а способность довезти их целыми.
История началась ещё в 1936 году, когда Citroën занялась разработкой будущей 2CV. Компания хотела построить предельно дешёвую и неприхотливую машину для французских фермеров. Им нужно было возить на рынок картошку, овощи, корзины и прочую сельскую продукцию по дорогам, которые порой больше напоминали полосу препятствий после землетрясения. В техническом задании появилась знаменитая цель: автомобиль должен был проезжать по только что вспаханному полю с корзиной яиц на пассажирском сиденье.
Ответом стала не специальная коробочка с ячейками, а хитрая длинноходная подвеска, способная сглаживать неровности. Её задача — позволить машине мягко перебираться через ямы и ухабы, чтобы пассажиры и их хрупкий груз не превращались в один большой завтрак. Именно эту идею Citroën теперь обыгрывает в интерьере нового концепта. То есть яйцехранилище — свежая дизайнерская шутка с очень старой инженерной родословной.