Представляю совещание в офисе Volvo: сидят инженеры, на столе графики, чертежи, ноутбуки, кофе, булочки. Ведущий говорит: «Коллеги, нам необходимо придумать новый сценарий краш-теста». И тут из кресла поднимается самый суровый швед: «А давайте лося». И никто не смеётся. Потому что для Швеции это не шутка. Большое животное на загородной дороге — реальная опасность. Лося невозможно аккуратно сбить бампером и продолжить путь к светлому будущему.
У сохатого крайне неудобная для аварии анатомия: ноги попадают под переднюю часть машины, а массивное тело оказывается гораздо выше капота и начинает двигаться примерно туда, куда инженеры совершенно не хотят его видеть — в сторону лобового стекла и передних стоек. Именно поэтому при таком столкновении огромная часть энергии приходится не на привычные зоны деформации передка, а на верхнюю часть кузова, которая совершенно не укреплена. Классический краш-тест предполагает, что машина въехала в стену — передок смялся, а салон остался целым. С лосем всё гораздо веселее: капот встречается с ногами животного, а потом весь лось такой: «Ну здравствуйте, я к вам».
Для таких испытаний шведский НИИ транспортного хозяйства разработал специальный манекен. Таких в мире было создано всего два. Забавно, что этот манекен выглядит как чучело, провернутое через мясорубку. С другой стороны, его задача не в том, чтобы красиво стоять в лесу и пугать грибников, а в том, чтобы регулярно получать по морде от автомобилей и помогать инженерам понять, как поведёт себя кузов.
Кстати, современные Volvo пытаются не только пережить встречу с животным, но и не допустить её. Система обнаружения крупных животных использует внешние датчики и алгоритмы, чтобы распознавать лосей, оленей, кабанов и других крупных зверей и при необходимости предупреждать водителя или задействовать автоматическое торможение.
Получается довольно забавная шведская философия: сначала научиться видеть лося, потом научиться не врезаться в лося, а если всё-таки не получилось — построить машину так, чтобы лось не приехал в салон вместе с вами. После этого обычный краш-тест с копией человека уже как-то теряет драматизм.
Думаю, новый манекен обязан иметь имя и должность. Ну, например, Андерс, старший научный сотрудник отдела по проблемам лосей. Просто в качестве уважения.