Старый анекдот про такси сводится к одной реплике: «Вам шашечки или ехать?» С роботакси вопрос меняется: вам водитель или ехать? В США на него уже ответили: сначала пугались, потом всё-таки выбрали «ехать».
В 1990 году робот-таксист ещё был фантастикой: в фильме «Вспомнить всё» героя Шварценеггера возил Джонни-кэб, механический водитель с лицом и голосом актёра Роберта Пикардо. В феврале 2026 года одна только американская Waymo, дочерняя компания Alphabet, делала около 400 тысяч платных поездок в неделю примерно в шести городах США, а её совместный гендиректор Текедра Мавакана пообещала к концу года перевалить за миллион.
В Москве роботакси «Яндекса» с января тестируют в центральных районах, пока только на сотрудниках, а летом машины начали курсировать между штаб-квартирой в «Красной Розе» и офисами в «Москва-Сити». Из обещанных к концу года 200 машин половина будет принимать обычные заказы в Yandex Go. Машину-робота, по прежним заявлениям гендиректора «Яндекс Такси» Александра Аникина, будут назначать случайно, но от поездки можно будет отказаться. Возможность передумать для тех, кто боится, предусмотрели заранее.
Летом 2023 года активисты сан-францисской группы Safe Street Rebel объявили «Неделю конуса». Выяснилось, что обычный дорожный конус, аккуратно поставленный на капот, обездвиживает беспилотник не хуже эвакуатора. Так горожане протестовали против роботакси, которые перекрывали дорогу автобусам и машинам экстренных служб.
Через год жильцы одного из домов в Сан-Франциско узнали, что роботы умеют ссориться. Беспилотники Waymo, ночевавшие на соседней парковке, сигналили друг другу, и одного из жильцов впервые разбудили около четырёх утра. Его сосед Рассел Пофски признался телеканалу ABC7, что за две недели просыпался по ночам чаще, чем за предыдущие 20 лет. В Waymo объяснили, что так срабатывает программа, которая должна предотвращать мелкие столкновения на парковке, и пообещали её подкрутить.
А в декабре 2024 года Майк Джонс, который работает в IT и живёт в Лос-Анджелесе, ехал на Waymo в аэропорт из аризонского Скоттсдейла, и машина вдруг начала нарезать круги по парковке. На видео, которое потом разошлось по соцсетям, он спрашивает: «Почему эта штука ездит по кругу? У меня уже голова кружится». Кружение, по данным Waymo, длилось чуть больше пяти минут, на рейс Джонс успел, денег с него не взяли. Но в разговоре со службой поддержки он спросил: «Где эмпатия? Где тут человеческая связь?»
В июне 2025 года в Лос-Анджелесе во время протестов против иммиграционных рейдов сожгли пять машин Waymo. Компания убрала роботакси из центра и заявила, что машины, по её мнению, просто оказались рядом с протестующими.
В октябре 2023 года в Сан-Франциско машина с водителем сбила женщину и отбросила её под роботакси Cruise, беспилотного подразделения General Motors. Тот затормозил, а потом попытался съехать к обочине и протащил пострадавшую около шести метров. Женщина выжила. Через несколько недель калифорнийский департамент транспортных средств приостановил разрешение Cruise, и к началу 2024 года её машины исчезли с дорог.
В китайском Ухане, где ездят роботакси Apollo Go от Baidu, сильнее всего напряглись водители. Летом 2024 года Reuters рассказывал о 36-летнем Лю И: он сел за руль, когда стройка в стране затормозила из-за горы непроданных квартир, и теперь, глядя, как соседи вызывают машины без водителя, ждёт нового кризиса. Таких, как он, в Китае около семи миллионов: столько людей работает водителями в сервисах заказа такси.
В феврале 2025 года американская автомобильная ассоциация AAA посчитала, что ехать в беспилотнике боятся шесть водителей из десяти, а доверяют таким машинам 13%. Ездить на Waymo американцам это не мешает: боятся, но едут.
Россияне осторожнее. Летом 2026 года «Комсомольская правда» опубликовала опрос о том, на каком беспилотном транспорте люди готовы ездить. Метро без машиниста выбрали 24% опрошенных, такси без водителя 9%, самолёт без пилота 4%. Метро участники назвали предсказуемым транспортом: рельсы никуда не свернут. Главным страхом оказалось отсутствие человека за рулём в критической ситуации, то есть ровно то, что «Яндекс» собирается убрать.
В феврале каршеринг «Ситидрайв» и агентство A2:Research опубликовали опрос 1221 человека: 61% готовы попробовать беспилотный транспорт. Правда, больше половины из них сначала почитают отзывы, что очень по-нашему. Отзывы уже копятся. Роботакси «Яндекса» возят пассажиров в Иннополисе и в «Сириусе» под Сочи, и к весне 2025 года беспилотники компании сделали больше 100 тысяч поездок и проехали больше 8 миллионов километров. Из 36 ДТП с их участием по вине автопилота случились два.
В Москве так уже было. Когда в 1935 году открылось метро, люди боялись спускаться под землю: эскалаторы и быстрые подземные поезда пугали горожан, привыкших ходить по земле, и в первый год пассажиров было мало. Теперь, судя по всему, метро без машиниста доверяют больше, чем любому другому беспилотному транспорту.
Конкурировать роботам придётся с живыми таксистами. По данным мэрии, на конец августа 2026 года в Москве работало больше 88 тысяч легковых такси, а машину подают в среднем за четыре минуты. И с московскими привычками. Сначала приходит сообщение «Подъехал», потом звонок:
— Я у шлагбаума.
— У какого? Их тут три.
Дальше пассажир редко едет молча: «вот тут налево во двор, там второй подъезд», «на минутку у аптеки, я быстро». Все эти поправки роботу, вероятно, придётся передавать через приложение.
Пока водитель в московских роботакси всё-таки есть: и на тестах в центре, и на маршруте между офисами «Яндекса» в салоне едет водитель-испытатель. А отзывы, которых ждёт больше половины опрошенных, появятся скоро: до конца года «Яндекс» обещает пустить к обычным пассажирам сотню роботакси. Так что к Новому году москвичам предстоит ответить на вопрос из анекдота. Судя по истории с метро, ответ известен заранее: напишут пару гневных сообщений в домовой чат и поедут.