Есть автомобили, созданные для того, чтобы владелец мог красиво подъехать к ресторану и смотреть на окружающих с чувством превосходства. Есть машины, которые покупают ради скорости и спортивных повадок. А есть UMO 5 от Яндекса — автомобиль, который, кажется, проектировали с единственной мыслью: людям на заднем сиденье должно быть так хорошо, чтобы они не захотели выходить.
UMO 5 изначально создавали для корпоративных парков, такси и каршеринга. За основу взяли китайский GAC Aion Y Plus, адаптировали его под российский рынок, а сборку наладили на московском заводе «Москвич». Разработчики думали исключительно о том, как сделать поездку комфортной для человека, который уселся сзади. И внезапно выяснилось, что это вообще-то неплохая идея для обычного автомобиля. Посмотрим правде в глаза: большинство машин проектируют так, будто пассажиры второго ряда — случайные люди, которых владелец согласился подвезти из вежливости. Им отводят остаточное пространство, потому что спереди сидит настоящий хозяин жизни.
UMO 5 играет по другим правилам. Значительная часть его кузова длиной 4,54 метра работает на комфорт пассажиров. Вы знаете какой здесь угол открывания дверей: 90 градусов! Можно тележку из Ашана затолкать! Такого раньше мы не видели. И это еще не все: он не просто перевозит людей, но еще и прекрасно демонстрирует им окружающий мир. Площадь остекления здесь заметно больше, чем в стандартном кроссовере, и окна обеспечивают панорамный обзор. Внутри светло и визуально просторно, и поездка воспринимается иначе. Ты не столько заперт в кузове, сколько находишься в небольшой передвижной гостиной с видом на город. В сочетании с простором для ног и головы это создает особую гостеприимную атмосферу. Словно автомобиль говорит: «Проходи, располагайся, ноги вытягивай, за окном интересное показывают».
Ну, а чисто технически UMO 5 — это обычный электрический переднеприводный автомобиль, выпускаемый в двух версиях. Комплектация «Про» мощностью 136 лошадиных сил предназначена для такси и разгоняется до 100 км/ч за 9,8 секунды. Комплектация «Макс» удовлетворяет обычных пользователей — имеет под капотом 204 лошадей и добегает до сотни за 8,7 секунды. Запас хода достигает 420 км.
За «Про» сейчас просят 3 095 000 рублей, а за «Макс» — 3 440 000 рублей. Среди конкурентов — Evolute i-JOY ценой около 3,124 млн рублей. Этот кроссовер развивает 163 л. с. и обещает до 386 км пробега на одном заряде. «Москвич 3е» с электромотором на 193 л. с. и заявленным запасом хода до 410 км предлагается примерно от 3,5 млн рублей. Geely EX5 оценивается примерно от 3,82 млн рублей.
UMO 5 не обязательно выигрывает у конкурентов по мощности, скорости или дальности поездки. Его главное оружие — сочетание просторного салона, большой площади остекления и огромного угла открывания дверей. Это автомобиль, который предлагает не столько эффектное вождение, сколько комфортное пребывание внутри. С его точки зрения не обязательно, чтобы водитель чувствовал себя королём дороги, главное, чтобы кайфовали пассажиры.